王先进
陆成云
田西艳
赵小敏
物流通则循环畅，物流停则循环断。
物流是近期大众最关注的话题之一。近日，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（下称《意见》）发布。《意见》指出，建设现代流通网络。优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式。推动国家物流枢纽网络建设。大力发展第三方物流等。
如何让物流畅通不再是一句口号？新京报贝壳财经进行“看全国统一大市场怎样建”系列直播，邀请全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进，国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任陆成云，饿了么合作发展部总经理田西艳，贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏共同讨论。
王先进：建现代流通网络是机遇也是挑战
王先进认为，现代流通网络对畅通国民经济循环、构建新发展格局的作用非常突出。加快构建现代流通网络，意味着要有覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，打造“全球123快货物流圈”，实现国内1天送达，东盟周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。对于物流业是良好机遇，也是重要挑战。
要加快推进国家物流枢纽网络建设，形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系。王先进认为需要把握三个要点：一是要依托全国优势资源地、产业和消费集聚地，布局建设一批流通要素集中、流通设施完善、新技术新业态新模式应用场景丰富的现代流通战略支点城市。二是服务区域重大战略，区域协调发展战略，主体功能区战略实施，打造若干设施高效联通、产销深度衔接、分工密切协作的骨干流通走廊。三是加强综合货运枢纽建设，强化多式联运组织能力，促进国家物流枢纽互联，从而强化推动和完善以国家物流枢纽为自身的轴辐式物流服务体系。
“统一大市场”所要打破的地方壁垒和市场分割，恰恰是物流发展的梗阻点，打破壁垒厚的一体化的物流运行体系将有哪些优势？王先进认为，交通运输是连接生产和消费的重要纽带，构建一体化物流运行体系有利于提升商品和要素的流通效率、降低流动成本、保障产业链供应链的安全稳定。
陆成云：
物流畅通要高效率低成本地“通”
陆成云表示，《意见》明确了地方防疫的责任边界和防疫的政策尺度，包括绿码（带星号）可以在符合管理规定后实现通行，这实际上解决了绝大多数地区的连通问题，解决了进出疫情严重地区的车辆在全国通行的问题。政策层面上解决问题以后，仍然存在一些难点需要突破。
因为，确保高质量的防疫，物流环节需要实现闭环管理，不可避免要改变既有的物流环节组织和衔接关系，而物流畅通不仅仅要能“通”，还要高效率、低成本地“通”，需要按照符合物流自身规模化、网络化的合理组织模式开展运行，这两者之间怎样去更好统筹，形成更合理的兼容关系，应在实践中加强探索和创新。
他认为，这需要高水平地落实《通知》，围绕提高效率，精准聚焦一些措施，进行更精细化的管理。一方面，应在物流组织系统上加强探索，如我国现在已经形成了很多重大物流枢纽节点，可以探索依托这些各地的节点形成平台化、规模化、干支一体化的对接方式和防疫管理模式，减少每一单货物都要对接到终端客户的组织难度，同时也减少干线运输车辆进城市带来的闭环管理难度和疫情传播风险；另一方面，让以数据技术为核心的智能化物流组织发挥出更高效率对接的作用，提高全流程的精准、可控水平，最终形成一个既要闭环又在运作上合理的结构。
田西艳：逆行者是供应链稳定的重要一环
田西艳表示，末端配送企业在部分区域也成为了民生保护和抗疫的力量之一，“我们在保障供应链的稳定上，对疫情防控的工作也做了很多的尝试和探索。”《意见》的出台给企业的发展指明了新的方向，平台在不断学习“统一大市场”跟物流相关战略的融合。
目前，各地都在加码疫情防控措施，在严防严控疫情背景下，该如何平衡好“经济发展”和“疫情防控”，货车司机、外卖小哥等疫情中的逆行者所面临的困境也广受关注。
田西艳表示，“没有逆行者，我们的供应链配送很难完成，在这个过程中，我们遇到很多问题，在与各地的有效沟通和调节之下，很多问题都迎刃而解。而如何在后续服务中提高效率，我认为政府、行业组织、互联网平台和物流从业者之间能有一个良好的协同机制非常重要，因为当面对特殊情况时，这一机制没有很好地发挥其应有的作用。”
田西艳认为，应该在特殊应急灾害的需要下，前置性地设立一些应急保障机制，在特殊关键时刻让这些“逆行者”能发挥顺畅通行的作用，这需要通过政策或者其他方式把他们纳入到应急灾害或是疫情防控的队伍保障里，可以减少后续疫情暴发之后人民面临的生活成本。
赵小敏：中国物流业将上升一个新台阶
赵小敏认为，新冠疫情把问题放大，不过从长远来讲，构建现代流通网络必须要做。从交通流通角度来看，过去十年，消费端的成本下降效率提升的效果比较显著，但在生产端、企业端方面，存在地域差异和堵点，所以需要解决相关问题。中国物流集团的成立，从市场角度来看也是一个非常明显的标志，因为对企业端很多企业的流通角度来说，协调机制还不够。
《意见》的出台，以及疫情暴露出的问题，为事件解决提供了强劲的加速度，或者说是助力器的作用。过往，一个非常重要的问题是信息没有共享，数据没有交换；从交通运输部来讲，要打造现代统一的信息交通网，可以破除信息障碍。
打破壁垒厚的一体化的物流运行体系将有哪些优势？赵小敏认为，打造现代的流通网络，每一个细分领域都要有相应模式，比如在快递领域，打造全球顶尖的综合性企业；在航空货运领域，有混改成功的企业模板；可以围绕供应链来打造更高级版本。
“近年来，物流行业比较低迷，文件的出台也让行业出现了点火效应，物流板块已经成为市场关注的热点，未来还会有一定的上升空间，将对快递、化工物流、汽车物流、冷链物流等都有联动性效应，会使中国物流业上升一个新台阶。”赵小敏表示。
本版采写/新京报贝壳财经记者 程子姣 罗亦丹 陈维城 本版图片/受访者供图