1月5日，国家发展改革委召开专题新闻发布会介绍推动长江经济带发展五周年取得的成效：长江经济带经济总量占全国的比重提高到46.6%，货物贸易进出口总额突破2万亿美元，高铁通车里程达到1.54万公里，长江干线货物通过量突破30亿吨……
国家发展改革委基础司司长罗国三在发布会上称，长江经济带生态环境保护发生了转折性变化，经济社会发展取得了历史性成就。沿江化工企业关改搬转超过8000家，1361座非法码头彻底整改，2441个违法违规项目已清理整治2417个，两岸绿色生态廊道逐步形成。
推动长江经济带发展领导小组办公室综合协调组组长王善成透露，目前，正在编制《“十四五”长江经济带发展规划实施方案》。建立实施长江经济带发展负面清单管理制度，强化对产业发展、区域开发、岸线利用的分类管控。
2016年1月5日，习近平总书记在重庆主持召开推动长江经济带发展座谈会，提出“生态优先、绿色发展”的战略定位和“共抓大保护、不搞大开发”的战略导向，绘就了推动长江经济带发展的宏伟蓝图。
实践证明，生态保护和经济发展不是矛盾对立，而是辩证统一。共抓大保护不但没有影响沿江省市发展速度，还有力提升了长江经济带对全国高质量发展的支撑带动作用。
五年来，长江经济带经济总量占全国的比重从2015年的42.3%提高到2019年的46.5%，2020年前三季度进一步提高到46.6%。新兴产业集群带动作用明显，电子信息、装备制造等产业规模占全国比重均超过50%。
综合运输大通道加速形成，长江干支线高等级航道里程达上万公里，14个港口铁水联运项目全部开工建设，沿江高铁规划建设有序推进，成都天府机场、贵阳机场改扩建等一批枢纽机场项目加快实施。
截至2020年11月，长江经济带铁路、高铁通车里程分别达到4.37万公里、1.54万公里，比2015年分别新增9120公里、7824公里；高速公路里程达到6.37万公里，比2015年新增1.55万公里。
交通运输部综合规划司副司长苏杰在发布会上介绍，长江航道标准提升的航道条件改善，促进了船舶大型化发展，2020年长江干线船舶平均吨位达到1960吨，比2015年增长42%，江海直达、江海联运快速发展，有力保障了长江经济带经济社会发展，2020年长江干线货物通过量突破了30亿吨，再创历史新高，较2015年增长了40%。
长江经济带与“一带一路”建设融合程度更高，上海洋山港四期建成全球最大规模、自动化程度最高的集装箱码头，宁波舟山港成为唯一吞吐量超11亿吨的世界第一大港，中欧班列线路开行达30余条。西部陆海新通道加快形成。2016年以来，长江经济带新增8个自贸试验区、24个综合保税区，2019年货物贸易进出口总额突破2万亿美元。
长江经济带绿色发展试点示范也走在全国前列。上海崇明、湖北武汉、重庆广阳岛、江西九江、湖南岳阳结合自身资源和禀赋特点，探索生态优先绿色发展新路子。浙江丽水、江西抚州深入推进生态产品价值实现机制试点，为绿水青山转化为金山银山提供了有益经验。
值得一提的是，长江保护法于2020年12月26日经十三届全国人大常委会第二十四次会议表决通过，并将于今年3月1日起施行，成为我国首部流域法，长江大保护进入依法保护的新阶段。生态环境行政执法、刑事司法和公益诉讼的衔接机制初步建立。建立长江经济带发展负面清单管理体系，加快完善生态补偿、多元化投入、水环境质量监测预警等机制，为推动长江经济带发展提供了有力保障。
中国人民大学长江经济带研究院高级研究员肖汉平撰文分析，长江经济带是我国经济中心所在、活力所在。推动长江经济带高质量发展是关系国家发展全局的重大战略。“十四五”期间，长江经济带将继续践行新发展理念，守好一江碧水，推进上中下游协同联动发展，打造区域协调发展新样板；畅通国内大循环主动脉，构筑对外开放的新高地；加快推进产业基础高级化、产业链现代化，塑造创新驱动发展新优势；成为推动经济高质量发展主力军。
来源：第一财经