证券时报记者 孙宪超
“放眼长远，现在很可能是一个重要的时间节点。”辽宁省社科院产业经济研究所所长张天维认为，“十四五”规划提出推动东北振兴取得新突破言之有物，国家在东北地区对铁路等基础设施进行了大量的投入，充分体现了对东北新一轮振兴的重视。
吉林大学经济学院副教授丁肇勇也表示，“十四五”规划令外界对于东北未来发展产生新的预期，东北有望在2030年左右实现新一轮振兴。现阶段，一些资本肯定也是超前布局谋划。
今年1月22日，京哈高铁正式全线开通。据铁路部门公布的开行方案，目前，沈阳到北京的最短乘车时间仅需2小时45分，长春、哈尔滨等城市与北京的交通时间也大幅压缩。
日前，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。在有关综合立体交通网规划中，《纲要》提出加快构建8条通道，其中的“京延通道”即是北京-承德-通辽-长春-珲春铁路通道。继京沈高铁北京至承德段正式通车之后，承德-通辽-长春段高铁也有望在未来几年内开工建设。京延通道建成后，长春将迎来第二条进京铁路大通道，这对于长春、乃至吉林省的发展将产生深远影响。
今年全国两会期间，21位住辽全国政协委员建议：推进辽宁与京津冀协同发展，对推动京津冀和东北地区发展特别是辽宁全面振兴具有重要意义。
“高铁令东北与京津冀地区的距离大大缩短了。”张天维说，以辽宁为例，在高铁经济的促动下，目前辽宁省又提出了一圈一带两区的发展战略，以加快推进辽宁振兴。随着人员的流动，生产要素的流动，空间距离的拉近，思想观念的接近，这种影响效应的显现只是早晚的问题。
张天维认为，在“十四五”规划的指引下，东北极有希望借助高铁经济进入一个新的发展阶段，对于东北的发展还是应该乐观一些。一些有先见之明的资本、企业选择在东北进行投资、并购也是明智之举。
东北要想实现新一轮振兴，要想加快经济转型升级和培育壮大新动能，肯定离不开金融资本和产业资本的助力。与此同时，东北新一轮振兴，也为金融资本和产业资本寻求投资和并购提供了难得的机会。