今年以来，国内成品油零售限价已进行19次调整，其中10次上调，3次搁浅，6次下调。在9月20日24时国内成品油价格再次上调 ，根据发改委消息，国内汽、柴油价格每吨分别提高385元、370元。
将带来哪些影响？我们来看看业界人士的看法。
用户A：
市场分析认为，汽油价格大幅上涨，主要是由石油价格上涨推动的。过去两个月，国际石油价格上涨了约20%。 国际能源署和石油输出国组织的高级分析师警告称，由于沙特阿拉伯和俄罗斯延长减产措施，到2023年底，原油市场将出现供不应求的局面。汽油成本已经占8月份消费者价格指数涨幅的一半以上。如果汽油价格继续上涨，市场担忧通胀会进一步加剧，消费者信心则将被削弱。在油价大幅反弹之际，美国8月整体CPI同比增速连续第二个月反弹，并创下14个月来最大的环比涨幅，核心CPI同比增速继续放缓，但环比涨幅6个月来首次加速，增速高于预期，凸显了物价压力。本周三，美国劳工统计局公布的数据显示，美国8月CPI同比涨幅从7月的3.2%反弹至3.7%，为连续第二个月同比增速反弹，超过预期的3.6%。
夏末秋初汽油价格上涨不正常，美国政府或已无力稳住油价美国政府去年从战略石油储备中拿出创纪录数量的石油储备供应市场，以遏制汽油价格在夏季创纪录的飙升。但如今，美国政府已经没有办法调用战略石油储备来应对涨价，甚至美国政府正在着手补充储备。拜登的政治对手则利用高油价来批评拜登的气候政策。在美国，通常来说夏季是人们驾车出游的高峰期，汽油价格也会达到一年中的顶点。在9月夏末，学生开学之后，人们驾车出行的需求下降，这时候通常汽油价格也会随之下降。
因此，当前的汽油价格上涨是不正常的。当前，柴油成本也在飙升，这加剧了汽油价格的上涨。由于农民使用柴油在秋季收割作物以及供暖需求的上升，柴油价格通常会在秋季上涨。但今年的价格仍然比往年高出很多。美国炼油商已将运营量提高至接近新冠疫情前的水平，但汽油库存尽管仍低于正常水平，但上周增幅创一年多以来的最高纪录。随着炼油厂进入秋季维护，供应增长可能会在未来几周内消失，从而进一步拉高汽油价格。
用户B：
不会带来什么影响，这是我们经济总体稳中有升的一部分。2023年上半年，我国居民人均可支配比上年同期名义增长6.5%，这个数字远远超过了2023年我国汽油、柴油的涨幅。因此从官方的统计数据来看，我国居民汽车、柴油购买力是在增长的。可能有人说，每个人的收入增幅不同，那么咱们可以分情况来讨论。如果日常驾车的朋友觉得自己收入没有增长，那么说明收入大概率在没有车的群体身上发生了增长，这说明我国在增加中下层群体的收入水平方面的工作卓有成效，日常驾车的朋友收入虽然没有增长，但是全社会的贫富差距在缩小，这对国家与社会都是利好。
如果日常驾车的朋友觉得自己收入在增长，那么油价同步上涨对这个群体来说没有任何影响，反而因为这批人的收入增长，从油价中收取一部分”工资上涨”的间接税，这对平衡全社会的贫富差距也有好处。除此之外油价的上涨，还可以带动我国CPI等消费指数的增长，过去CPI持续低位引发了一些人关于通胀通缩的讨论，现在CPI上涨可以给这些无意义的盖棺定论，我国目前没有通缩，未来也不会出现通缩。因此，油价的轻微上涨结合收入的大幅增长来看，对国民的影响不大，从官方数据来看，今年以来我国居民的购买力在大幅提升。
用户C：
有时候觉得，国内这些中石油、中石化是不是有些对汽车新能源化推波助澜了……就这么涨了又涨，不是逼得大家抱怨加油贵吗？
要知道，油价越高，消费者买新能源车就越冲动……
但可能大家买新能源车对他们也没啥影响，因为中石油中石化已经在积极推动加油站转充电站了。今年7月下旬的时候，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。而中石化布局得更早，2022年底就宣布要尽快完成2200座加油站的转化，2025年拥有5000座充电站，争取在五到十年内完成旗下加油站的转型。估计要不了两年，在城市里的加油站将会迅速减少，取而代之的都是一排排的光伏快充了。
不过，大力发展新能源，这是国家减少石油对外依赖的大方向了，2021年对外石油依赖72%，2022年对外石油依赖71.2%，2023年应该更降低了。
所以，估计后面油价应该一直在高位波动，很难回到那种四五块一升的时代了。
综合以上为用户的看法，仅供大家参考。如果你也有话要讲，欢迎留言，一起磕叨。